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客舱里，乘务组正在进行飞机降落前的安全检查工作。
并告知旅客系好安全带，调直座椅靠背，收起小桌板，打开遮光板……
经过一个多小时的飞行，即将到达目的地，机上旅客神态中都露出了几分期待。
就在这时，一缕呛人的烟雾忽然间在客舱里出现，最先察觉到的乘客猛咳了几声：这是什么味道……
短短几秒钟时间，周围人才刚反应过来，浓烈的烟雾就已经在整个客舱内密布。
不会是着火了吧？？
咳咳……飞机出什么问题了？？
呜呜呜妈妈我害怕……
一股恐慌情绪迅速蔓延着，起初还有人拿着手机拍摄，随着烟雾越来越浓，有乘客被呛到呼吸不畅，再没有人抱着看热闹的心思，对待这场发生在自己身上的危机。
客舱内的乘务员迅速寻找起烟雾来源，安排三号位将情况汇报给驾驶舱，同时一边安抚旅客情绪，一边教他们如何应对这样的紧急情况。
客舱广播铃响起，乘务长仍然在这样的危机情况下冷静安抚大家情绪：各位旅客，请系好安全带，不要惊慌，相信我们……现在请大家放低姿态，低头，弯腰，用我们分发的湿巾捂住口鼻……
我还年轻，还不想死！
有情绪崩溃的乘客低声呜咽，还有人哭着写遗书，都感受到了死亡接近的绝望……
驾驶舱内。
秦司雁和副驾驶罗承已经接收到客舱烟雾报告，飞机内部的货舱烟雾警报也同时响起。
无法准确判断火情来源，但现在这个状况，必然已经处于危急中。
雁哥，挂7700吗？
看了眼EWD上的警告信息，他果断作出决定：挂。
危急关头，秦司雁的声音也平稳到没有丝毫波澜，随即在频率联系空中管制：北兴进近，HN6521，客舱出现烟雾、货舱出现烟雾，请求优先着陆。
进近管制很快收到请求：HN6521，北兴进近收到，现在为你开放01L跑道。
就在他准备复诵时，二号发动机火警警报响起，刺耳声响在驾驶舱内不断警告着危机情况，EWD面板上同时出现了二号发动机火警信息。
ECAM上已经显示出尽快着陆提醒。
罗承，你负责二发关断。
秦司雁看着火警面板和各仪表信息，手握操纵杆，保持飞机姿态，操作油门减速，使二号发动机转速下降。
同时，将ECAM处理权交给副驾驶。
副驾驶罗承采取关断二号发动机程序，揭开保险盖，按压灭火按钮开关，切断燃油、液压，释放发动机灭火瓶，防止发动机的情况进一步恶化。
他观察着后续警报，皱皱眉：雁哥，火还没灭……
秦司雁面色不变：知道了。
再联系北兴机场塔台，他接连三遍，冷静呼喊：Mayday Mayday Mayday，HN6521，二发火警，客舱烟雾，货舱烟雾，申请保持当前航向，进行特情处置。
与塔台管制建立好沟通，确定航向以及降落跑道，他打开了客舱广播。
被紧张恐惧气氛笼罩着的客舱里，男人平缓带有力量的声音出现：各位旅客，我是本次航班的机长。
我们的飞机目前出现了机械故障，但是请各位放心，我们所有机组成员都受过专业的训练，我也有信心有能力，将大家平安的送回地面。
地面。
在HN6521挂出7700紧急代码，并且连续呼叫Mayday之后，北兴机场就已经启动了应急处置程序。
作为机务人员，此时要做的是继续坚守在岗位上，等待随时召唤，哪怕林空羽知道此时的飞机很可能无法用正常流程驶入停机位，她和同事也仍然不能就此放轻松。
各种警笛声越来越刺耳，北兴机场消防救援，医疗救助等力量全都迅速到位。
登机救援车、主战泡沫车等车辆已然守候在跑道旁，机场相关应急救援系统也迅速配合，暂时清空所有跑道，关闭机场控制区。
林空羽身边的同事已经很久没看过这么大的阵仗：也不知道情况怎么样了……
但是想想就知道，都已经喊出Mayday的救援信号，就意味着，这是一次罕见的空中特情。
林空羽仍然背脊挺直地站在原地，但拿着指挥棒的手里不断冒汗，双腿仿佛已经失去知觉。
以往繁忙的北兴机场上空忽然变得安静，所有人都在等待着那架出现险情的飞机进近。
她在机坪上，无法知道此时的秦司雁在应对怎样危机，也无法判定他面临的情况，到底凶险到了什么样的程度。
但她不断告诉自己，他可以做到。
秦司雁是华航最年轻，也最有能力的飞行员。', '。')