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进近管制：HN6681，北兴进近，在雷达上看到你了，准备下到标准气压4500，预计19R，盲降X进近。
鹤清：HN6681，下标准气压4500。
进近管制：HN6681，减速到260，进港排序。
鹤清：减速260，HN6681。
一系列指挥后。
进近管制：HN6681，联系北兴塔台118.3Mhz。
鹤清：联系北兴塔台118.3，HN6681。
在进近管制的指引下，鹤清操控着飞机不断降低高度，直到频率交接。
从现在到飞机落地，都将由塔台管制来指挥她。
鹤清：北兴塔台，晚上好，HN6681，建立19R盲降。
晚上好HN6681，北兴塔台，继续进近19R。
这个低沉慵懒声音，带着专注，属于宋政南。
他平淡问了句：HN6681，现在感觉还好吗，地面紧急车辆已经准备就绪，跑道已经清空等你。
鹤清轻声回复：可以正常落地，HN6681。
若只从他们的语气当中听这番对话，没有任何人能想象到此时的飞机已经挂着7700紧急代码，正处于故障状态当中。
无论机组人员还是塔台管制，都在长年累月的专业训练后，可以做到面对任何紧急情况，临危不乱。
得到鹤清的肯定答案，宋政南很快给出新指令：HN6681，地面风130/2米每秒，跑道19R可以落地。
鹤清立即复诵：跑道19R可以落地，HN6681。
站在塔台位置，能够清晰看见HN6681航班上的防撞灯、机翼灯正在闪烁，逐渐接近跑道。
降落关键时刻，塔台其他人员心中都不由捏一把汗，毕竟客舱失压只是目前能够观察到的问题，谁都怕飞机还有其他状况……
伴随着发动机的巨大轰鸣，HN6681稳稳落在19R跑道上，机身停稳的那一刻，消防救援车辆，救护车辆、其他救援车辆都迅速呼啸而至。
乘客安全落地，被转移至航站楼，这次航班将换一架新的飞机来执飞。
HN6681也被牵引车拖到了停机坪的维修区，林空羽和另外几个同事，包括临时被打电话叫来的刘风伟，都已经在这里等候了。
客舱失压、氧气面罩脱落，幸好没有造成更大危害。
张智感慨着，作为飞机维修工程师，他们都很清楚客舱失压这类故障，危险程度可大可小。
也没有乘客受伤，算是万幸了。
7700紧急代码并不一定意味着飞机将出现无法挽回的失控状态，但只要当机组成员认为此时状况危急，为了飞行安全着想，返航降落，也是最正确的决定。
鹤清这会儿已经下了飞机，她自然要和工程师们交接她在操控飞机当中遇到的情况，将故障发生时，她所观察到的所有细节都告诉工程师。
林空羽和她对视，安慰道：没事吧？
鹤清倒是挺轻松的：还好，这种情况训练了很多次，也不算太危险。
她反应迅速，在发现客舱失压后迅速下降高度，避免了更多危机的发生，整个过程处置的很到位。
我这会儿先回办公室，故障解决的麻烦就交给你们了。
林空羽点头：好。
落地之前，飞机的所有安全都只有机组成员来处置，但落地后，他们这群飞机维修工程师，就要开始忙碌起来。
尽快找出飞机出现故障的缘由，并且解决它，避免再有类似状况发生。
今晚注定是个不眠夜。
鹤清回了航司办公楼，虽然7700在航空业是经常出现的一个紧急代码，大部分出现这个紧急代码时，飞机都能够安全返航和降落。
但当机组做出这个决定时，就意味飞机曾经有过一段很危急的时刻。
她和同机组成员也免不了还要接受相关领导部门的询问，作出相应报告。
等今晚调查告一段落，鹤清从会议室出来，扯掉发圈，散开束起来的长发，就看见外面路灯下，站着个穿深灰色大衣的男人。
他看过来，举起手中拿铁：喝吗，还是热的。
喝。走到他面前，鹤清伸手接过热拿铁，缓缓喝了一口，感受从喉咙到胃里都被暖过的滋味，舒服叹气，整整两个小时都没喝过水了。
宋政南看着她：最近这几天有你忙的了。
是啊，不过我们机组操作上没任何问题，也没什么好担心的。
而且因为时间比较晚，从起飞到返航，处置很及时，飞机挂出7700后受到的关注也不算多。
仅有一些业内人士以及本次航班的乘客在讨论，航司需要处理的舆论危机并不大。
宋政南用那双井勾人的桃花眼看着她：先送你回去？
走吧……你下班了？
我早该下班了。宋政南淡声笑起来，伸手捏住她后颈，要不是你突然挂紧急代码，这会儿我已经在床上躺着。', '')